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将近6万集装箱(xiang)面临(lin)“超期(qi)滞留费”

发布日(ri)期: 2022-11-11
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将近6万集装箱面临“超期滞留费”


自11月(yue)1日(ri)(ri)洛杉矶港务局、长滩港务局倡议(yi)征(zheng)(zheng)收(shou)“集装箱(xiang)超期(qi)滞留费”(超期(qi)第一天将被(bei)征(zheng)(zheng)收(shou)100美(mei)元/集装箱(xiang),此后每日(ri)(ri)征(zheng)(zheng)收(shou)标(biao)准提高100美(mei)元,累进征(zheng)(zheng)收(shou))以(yi)来,各方(fang)评价(jia)和反应不一。


根据(ju)报导,根据(ju)港务局的(de)(de)说法,这些费用不属(shu)于罚(fa)款性质,也不是惩罚(fa)。目(mu)的(de)(de)是激励(li)进口商尽快清(qing)理长期滞留在(zai)南加(jia)州港口的(de)(de)进口集装箱,以达到缓解港口拥堵,排解供应链阻塞的(de)(de)作用。


洛(luo)杉矶港执(zhi)行董事(shi)Gene Seroka表示,收(shou)费(fei)是为了阻(zu)止托运人将港口(kou)用作临(lin)时仓库(ku)。近几个(ge)(ge)(ge)月(yue)来(lai),由于工人短缺,附近仓库(ku)的存储(chu)空间变得稀(xi)缺。根据Gene Seroka介(jie)绍,经过港口(kou)初步统(tong)计,约58900个(ge)(ge)(ge)集(ji)装箱(xiang)(xiang)面临(lin)该问题。洛(luo)杉矶港目前约有(you)84000个(ge)(ge)(ge)集(ji)装箱(xiang)(xiang),其中40000个(ge)(ge)(ge)集(ji)装箱(xiang)(xiang)在港口(kou)停留了9天(tian)以上。长滩港有(you)18900个(ge)(ge)(ge)集(ji)装箱(xiang)(xiang)在停留超(chao)过9天(tian)。


与港口观点相反,多位(wei)业(ye)内人士称,他(ta)们预(yu)计该(gai)费用(yong)对加速将货物(wu)运出港口几乎不(bu)会有作用(yong)。


Flexport首席执行官Ryan Petersen在推特上解释说,预计该(gai)收费(fei)将使每个集装箱平均增加2000美(mei)元,或约为货值的2%左右。他(ta)补充(chong)说,两年(nian)前,2000美(mei)元将是海运的全部成(cheng)本(ben)。


全球物(wu)流公司Slync.io的咨询副(fu)总(zong)裁(cai)Corey Bertsch称,问题不在于(yu)缺(que)乏意愿,而(er)在于(yu)没(mei)有空间。这些罚款只会转嫁(jia)到货主身上,他(ta)们不得不接受运(yun)费上涨(zhang)的事实(shi)。这是仓库、卡(ka)车和劳动力问题的共同造成的结果。


卡尼合伙人(ren)兼美洲分析业务(wu)负(fu)责人(ren)迈克尔(er)·齐默尔(er)曼Michael Zimmerman则称,滞(zhi)(zhi)期(qi)费(fei)(fei)比(bi)“超期(qi)滞(zhi)(zhi)留费(fei)(fei)”更有效(xiao)。班轮公司本(ben)来就有条(tiao)款,对集装箱在(zai)(zai)超过允许的时间后,每天收取一定的滞(zhi)(zhi)期(qi)费(fei)(fei),通(tong)常是在(zai)(zai)集装箱从(cong)船上卸下后的四到(dao)七天不等(deng),滞(zhi)(zhi)期(qi)费(fei)(fei)费(fei)(fei)率则从(cong)每天75美元(yuan)到(dao)300美元(yuan)不等(deng),而(er)且随着集装箱在(zai)(zai)港口停留的时间的延长,滞(zhi)(zhi)期(qi)费(fei)(fei)可能会(hui)增(zeng)加。


港口卡车司机(ji)协会首席执行官(guan)Matt Schrap则持(chi)相反(fan)观(guan)点,表示(shi)港口向班(ban)轮(lun)公司收取空箱超(chao)期滞(zhi)留费(fei)的(de)措施可(ke)能(neng)会更为有效,因为仓库和码头(tou)已(yi)超(chao)负荷运(yun)转。但Matt Schrap在(zai)一份(fen)声明(ming)中表示(shi):无论目的(de)多么好(hao),这都是错(cuo)误的(de)。这项惩罚(fa)措施最不幸(xing)的(de)部分是,海运(yun)公司一直非常公开地表示(shi),这些(xie)费(fei)用将转嫁(jia)给(ji)货主(zhu)(BCO),后者可(ke)能(neng)会以更高的(de)价格转嫁(jia)给(ji)美(mei)国的(de)消费(fei)者。


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